高铁河沙专供,高铁专用沙子

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高铁上用的干沙含粉量标准是多少

高铁对砂子坚硬度的要求机制砂是砂（沙）的一种，主要是指通过机器破碎而形成的砂子。高铁对砂子坚硬度的要求每一种产品都有独具的特性，对于北京石英砂来说，衡量产品优质的关键是硬度指标。

。根据搜狐网资料，高速高铁免检的水洗河沙，细度模数：5678，含泥量：5，压碎值：16。压碎值是指集料抵抗压碎的性能指标，集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标。

机制砂的石粉含量等级分别是3% 、5% 、7%，与天然砂含泥量相比，相对放宽2%。

一般对机制砂中石粉含量的要求标准是：Ⅰ类砂≤0%，Ⅱ类砂≤0%，Ⅲ类砂≤0%。如果从使用方面来说，在c30混凝土里面，石粉含量为10～15%，在c50混凝土里面，石粉含量为5～10%。

干混抹灰砂浆含粉量要求百分之50左右。干混抹灰砂浆质量稳定，可有效减少抹灰层的开裂现象。

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修高速用桥梁沙子规格如下：根据建筑用砂标准要求，规定了高速公路用沙子细度模数、颗粒级配、表观密度、堆积密度和含水量、含泥量等指标，其中，粒度大于75mm的骨料为粗骨料，普通混凝土常用的骨料有碎石和卵石两种。

压碎值越小，石子硬度越大强度越高。高铁道砟级配要求，特级道砟粒径范围：24mm~63mm；一级道砟粒径范围：16mm~63mm。道砟集料压碎率（CB）%，特级道砟：＜19；一级道砟：19≤CB＜22。

砂石的内在质量要求：水分含量应小于8%，抗压强度应大于5MPa，抗折强度应大于0.8MPa。砂石的外观质量要求：砂石的粒度细度在3-5mm之间，研磨度应大于88%，砂石的颜色应符合要求。

法律分析：高铁混凝土碎石规格型号国家标准：类混凝土用岩石压碎值小于10，类混凝土用岩石压碎值小于20，类混凝土用岩石压碎值小于30。压碎值是集料抵抗压碎的性能指标。

高铁建设用的砂必须经过水洗且细度模数为.-.㎜之间，砂的有害物质应符合下表规. 沪昆高铁招标书上明确规定所... 有高速用中沙有高铁用中沙有水洗沙。

这个就牵涉到铁路工程建设造价的问题了，除非是业内人士或者专业技术人员，一般的人是无法了解的。而且高铁的枕木和道砟都是用混凝土浇注一次性永久成型的。

地铁需要TB10424-2010标准的石子和沙。当设计未提出要求时，应符合下列规定：片石、块石不应小于MU40，用于附属工程的片石不应小于MU30。粗料石、半细料石及细料石（包括拱石）不应小于MU60。

1、高铁建设用的砂必须经过水洗且细度模数为.-.㎜之间，砂的有害物质应符合下表规. 沪昆高铁招标书上明确规定所... 有高速用中沙有高铁用中沙有水洗沙。

2、高铁对砂子坚硬度的要求机制砂是砂（沙）的一种，主要是指通过机器破碎而形成的砂子。高铁对砂子坚硬度的要求每一种产品都有独具的特性，对于北京石英砂来说，衡量产品优质的关键是硬度指标。

3、河沙是天然石在自然状态下，经水的作用力长时间反复冲撞、摩擦产生的，其成份较为复杂、表面有一定光滑性，杂质含量多的非金属矿石。河砂颗粒圆滑，比较洁净，河砂没有味道。

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