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为什么高铁周围有电线啊?
这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。铜镍合金制成的电线非常耐磨，而且高铁与接触网接触的部位是用石墨制成的受电弓的碳滑板，为了保护受电弓。
高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。
铁路两边的电线杆是给运行在铁轨上的列车提供电力。火车通过车体顶部升起的受电弓（结构类似于消防车的云梯）与“轨道上面的电线”，即接触网相连，那根电线通常叫做接触线。
供电。此线叫做高速铁路接触网。高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。供电。
高铁为什么会这么火,有什么技术含量呢?
1、首先高铁是一项与众不同的技术和工程成果。其采用了大量的先进技术和设备。能够实现高速列车的运行。具有很高的科技含量和实用性。因此对于很多人来说高铁是一项神奇而又陌生的存在。
2、综上所述，高铁这类基础常识视频之所以会爆火，是因为它们涉及到热门话题、具有高知识性和趣味性，同时也具有公益性，因此受到广大观众的欢迎和支持。
3、受众广泛：高铁已经成为现代人生活中不可或缺的交通方式之一，而如何坐高铁这样的基础常识也是很多人都需要掌握的。因此这类视频的受众范围广，很容易引起大众关注。
4、我个人认为，之所以科普如何做高铁这类基础常识，视频会如此的爆火，主要还是在于很多人在日常乘坐高铁的过程中，往往并没有考虑那么多，特别是对于一些细节并没有足够的引起重视。
5、越来越多现代科普基础常识的视 频非常火 爆，我认为之所以像如何坐高铁这类基础常识的视 频会 爆 火，应该在于关注这类基础常识视 频的大多是一些年纪比较大的老人，因为这些老人很少乘坐高铁，对于这方面并不是很了解。
为什么高铁有时候票价那么高呢
1、因为这些高铁列车的运行区段行的是车票浮动制度。铁路上有的高铁运行区段，每年都会按照客流的旺季和淡季进行车票的上浮和下浮制度，这样做更有利于运营收入等。
2、主要原因是列车等级不一样，车次的等级、型号不同会导致列车内的服务设备、人员服务有差异，从而造成票价不一样。同样，开车时段的不同、购票平台的不同也可能会导致价格不一样。
3、您好，非常感谢您提出的问题。唐山到北京南的高铁之所以贵，主要是由于高铁的发展历史较短，而且路线较短，运营成本较高，乘客量也较少，因此票价较贵。
为什么高铁有的快有的慢
1、高速铁路（客运专线）为什么高铁有的设计时速是和线路途经地区的发达程度、线路长度、地形地貌以及地质水文条件等多方面因素相关的。
2、所以高铁线路标准不同为什么高铁有，所以有的高铁快有的慢。
3、可能每条铁路设置时速不一样为什么高铁有，比如京沪为什么高铁有，沪昆都是350，哈大300，长珲250。
4、高铁不是有些铁路设计的时速比其他铁路快，而是所有的都快，达不到规定的时速要求，就不是高铁线路了。差别是各方面的，从轨道到电网到列车到调度，要求都更高。
5、一个是停站的多少，停站多就会时间长，另一个是时间段，如果时间段的车次多，那么车速就会降下来。
6、快的可能是直达或过站的，因为它要准时到达预定的站。慢的可能是将要到站，或给直达车让道的避免追尾。长的是重联或是CRH1 短的：据我所知是为什么高铁有你们那里经常可以见到的CRH380。
高铁为什么有两个或者两个以上的车次?
1、因为有的车来的车次是双数，离开的车次是单数，由于列车在开行的途中变化方向，所以就有了不同的车次编号。高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。
2、因为高铁上行为单号，下行为双号。《铁路技术管理规程》第179条明确规定：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
3、在同一条铁路线上，由靠近线路起点的车站开往靠近线路终点的车站为下行，反之为上行。因此，一趟列车在一个方向可能会使用两个或更多的车次。
4、各种旅客列车都分为上行和下行，以首都为中心，往北京方向运行的列车为上行，由北京开往全国各地的列车为下行，有的支线向邻接的干线为上行，由邻接干线向该支线为下行。上行列车编为双数车次，下行列车编为单数车次。
5、一趟列车，两个车次号。根据规定，列车从跟北京开往全国各地，或者是由东往西开，采用单号车次，反之采用双号车次。
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