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公路车后拨上大导轮链条加长吗
后拨是山地车变速系统中的重要组成部分，用来负责飞轮（后面的小飞盘）的变速，以适合不同的路况，让骑手更合理地利用身体推动自行车前进。同一型号的后拔有长、中、短腿之分，区别在于齿容不一样也就是传动系统的齿数差。
后拨的齿容只能大于或等于实际需求量，例如一般的公路车（上面的例子）需要27齿以上齿容的后拨，而我们一般也装短腿后拨上去，但是中腿甚至于长腿能用吗？答案是可以的，只不过会增加无谓的重量而已。
自行车变速器的后拨上有两个导轮，大小和齿数是一样的。其中靠近飞轮的叫做导向轮，导向轮轴向有可以滑动的间隙，在变速时起到为链条导向的左右。
可以的。如果9速升级成10速飞轮是可以的，只需要换一个飞轮和后轮指拨还有变速器即可。如果7速要换成10速飞轮的话，是需要先换掉塔基的，然后再换掉后指拨和变速器。
向前。自行车后拨导轮往上装的时候，是分反正的，导轮的侧面有一个方向箭头，安装的时候，要注意箭头指示方向，箭头向前安装就可以了。后拨导轮的作用主要是让链条在通过后变速器摇臂上的两个导轮时，弧度加大，提高顺畅度。
飞轮的齿数不同，通常在112节~116节左右。小车架配标准牙盘和飞轮，链条长度为112节左右。大车架配大些的牙盘和飞轮，链条长度为116节左右。根据自己车大小不同，预留四节会更好。
死飞是公路车还是山地车
公路自行车的车身重量通常比死飞自行车要小，因为公路自行车需要在骑行之时达到高速。特点不同 死飞自行车：简约，无变速等多余零件，重量轻。
山地车是专为山路越野骑行而专门设计的一款自行车。通常带有减震功能，适合在不平的道路上骑行。死飞车是场地表演专用的自行车，后飞轮与花鼓采用刚性连接可以倒着向后骑行，表演一些特技动作，属于舞台道具。
死飞自行车是一种单速自行车，没有变速功能，而公路自行车是可以进行变速的。专业的场地死飞自行车是没有刹车的，后边飞轮只能向前转动，不能向后转动。死飞车不会配置刹车器。
公路和死飞差不多，考虑到死飞的质量相对来说较轻，所以是：死飞最快（奥运场地自行车的比赛用车就是死飞）、公路车次之、山地车最慢。从外观和配件来说，现代死飞和公路是很接近的。
死飞具有危险性，有分为倒刹死飞，倒骑死飞，倒刹死飞虽然不怎么危险，但是却是山寨货，而倒骑死飞没技术的话建议不用，上班，上学都不好 金胜金胜主要就是配置一般，小牌子，价格相对低，性价比较高，骑个十几年没事。
什么是公路的5种形态?
次干路：一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能。支路：次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。
我国道路按其行政等级主要分为国道（含国道主干线）、省道、县道三级，由国、省、县三字汉语拼音首字母G、S、X作为它们各自相应的标识符，标识符加数字组成编号。
城市道路网的布局形式是指道路网系统的平面几何图形，它是随着当地自然条件、城市总体布局的发展，为满足城市的交通、土地利用及其建筑风格等要求而形成的。
自由式 城市道路根据地形特点，或依地势高低建筑而成，道路网无一定的几何形状。主要形成在山丘地带或沿海沿河的城市。
可变信息标志是一种根据交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。一般可用作速度控制、车道控制、道路状况、气象状况及其他内容的显示，可变信息标志不得显示和交通无关的信息。
第五种是错视觉标线：这种线是在进入隧道之前的一条提示线，高速隧道行驶是要减速的，而且隧道行驶会比较危险，所以这种线就是为了提醒车主要进入隧道了，要提前减速，安全行驶。
破风公路车和一般的公路车有什么差异?
破风公路自行车（aerodynamic road bike）相对于传统的公路自行车，在设计上更加注重空气动力学，减少空气阻力，提高速度。因此，破风公路自行车在一定程度上能够使骑行者更快地骑行。
外形 破风架正面面积小，车架管材趋扁平低风阻。车轮大多粗厚，巡航省力。爬坡架管材大多粗圆，风阻要比破风架大。力学性能要比破风架好。轮组大多是细小轮框。重量 爬坡架轻，超级轻。
封闭轮对付正面的风很有效，但是根本没办法对付侧面的风，很容易被吹得偏离路线，侧风情况下控制车是比较难的，所以在户外环境中的公路车不会使用封闭轮。
公路车xs码都一样大吗
1、一般来说同一品牌的公路车xs码是相同的。座管的长度一般代表了车架的整体尺寸，生产商通常会根据座管的长度，将车分为S、M、L、XL等尺寸，如果你的身材足够匀称，你可以按照下表去选择自行车车架。
2、根据立管尺寸选择公路车(大部分公路整车会标注车架尺寸 XS/S/M/L)根据上管尺寸选择公路车：以上为一般建议值，身短腿长者，尽量勿超出建议值，公路车尺寸宜小宜大，小了可以用长把立和调整坐垫。
3、瑞豹公路车S码比XS码大4cm，即S码的车把尺寸是XS码的车把尺寸加上4cm。因为每个人的身体比例不一样，所以还需要实际调整后行走才能得到最佳的体验。
4、大陆版的XS码是15寸的，S码是15寸的，M码是17寸的，L码是19寸的。不过值得说明捷安特的号码并不是同一产地所有车系都一样的，根据系列的不同会有些差异，特别是台湾产的。
公路自行车赛中,自行车的轮子为什么前轮是辐条的,后轮是整个的一块...
近年的公路赛已经很少这样的配置了，除了是室内的场地赛或室内的tt赛，这样的配置是为了前面破风，后面保持流线型，减低空气阻力。
性能不同 一体轮比辐条要重，轮子惯性对快骑有利，用于平稳的路面追求速度。是一种成型结构，没有焊接点，性能更稳定，超载或者经常在颠簸路面骑行不易开焊，不变形或产生影响。
辐条轮由于可以调节辐条的拉力，如果轮子受碰撞变成椭圆轮的话可以用调节辐条的拉力重新校正轮子的圆形度。所以像山地车一般都是采用辐条轮，因为如果采用一体轮，那么一旦轮子受震动或者撞击，就会形成椭圆轮而影响驾驶。
惯性不同：一体轮惯性大些，风阻小些，价钱贵，因加工困难．用于TT赛及室内比较适合因为两者都不需要经常加速减速．副条辆惯性小些，风阻大些．价钱可以很便宜，比较大众化．用于需经常加速减速车，如山地，公路车等。
公路自行车形态的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于公路自行车类型、公路自行车形态的信息别忘了在本站进行查找喔。
