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高铁运行成本有多少
高铁用电量虽然惊人，但是高铁的运营成本又不只有这些，有机构统计过，高铁每小时的运营成本也接近1万元，这样算下来，高铁每小时平均支出成本就是2万元。
可以装上千人，票价在500元到900元不等，在全部票都卖完的情况下，扣除运营费用之后，高铁的纯盈利才达到25万元左右，这意味着要跑将近1000次才能赚回列车成本，但只有在人流量比较大的线路上才有1000次赚回成本的可能。
虽然高铁技术不是中国最早发明，但在世界上没有多少国家拥有高铁技术。在国外的每个高铁项目招标中，中国都能毫无压力地赢得报价，这不仅是因为中国高铁技术含量高，还有更多原因中国火车的运营成本高速是所有国家中最低的。
根据中国高铁协会的数据，京沪高铁的建设成本已超过了340亿元，其中车站、机电设备、通信系统、轨道工程和安全监控系统等固定设施投资占总投资的80%以上。
通常情况下，高铁跑1小时就需要用掉约1万元的电费，1分钟所需的电量就足足够一个家庭几个月的用电量。首先，高铁行驶速度快不说，车身更是庞大，该交通工具耗电量有多大可想而知。
如此来看，怪不得高铁的价格那么高，大部分都用在了电费上。
高速铁路一公里的造价是多少
在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区高速公路平均每公里造价接近4000万元。城口至开州高速公路总投资约236亿，单公里造价约8亿，建设难度最大，单个项目投资最高城开高速全面开工建设。
高铁一公里造价全国不是都一样。据车主指南得知，大部分高铁路线每公里的价格在1到5亿元人民币。不过如果是以国际建设高铁轨道的标准，此时每公里的价格就要3亿元。
普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右，甚至更高，高速铁路价格更是高的惊人，你看京速铁路的造价一公里就要3亿元。
国内铁路一公里的造价是多少钱
普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右，甚至更高，高速铁路价格更是高的惊人，你看京速铁路的造价一公里就要3亿元。
高铁一公里造价全国不是都一样。据车主指南得知，大部分高铁路线每公里的价格在1到5亿元人民币。不过如果是以国际建设高铁轨道的标准，此时每公里的价格就要3亿元。
普通的双线电气化铁路造价包括配套设施，一公里的价格就要3000万左右。高速铁路造价时速350公里的项目为29亿元/公里。时速250公里的项目是0.87亿元/公里。磁悬浮试验线路每公里造价5000万元。
国内部分城市的地铁造价（每公里）：北京地铁造价5亿元；上海一号线平均造价4亿元，二号线平均造价7亿元；广州一号线平均造价87亿元，二号线平均造价91亿元；深圳地铁一期工程平均造价44亿元。
城际铁路的运营成本主要由运营费，设备折旧费，维修费，管理费等组成。根据目前的政策规定和实际实施，城际铁路的运营成本大约是每公里50元，但是根据线路特征以及运营情况不同，可能会高于或低于50元。
据了解，现阶段普通城市地铁每公里大约需要花费五亿元人民币，在一些特殊城市里这个费用大约为十亿元人民币，根据查到的资料，北京地铁16号线每公里造价达到12亿元。 目前，全国唯一盈利的地铁只有香港地铁，内地地铁全部处于亏损状态。
高铁一公里造价多少
地铁。高铁基本上是地上线路，在地上修建铁路比在地下挖洞修地铁造价明显偏低，高铁每公里造价在1亿元左右。
高铁施工便道15万钱一公里，施工便道的造价一般是是15万一公里。合理办法是根据批准的施工组织设计临时施工便道的施工方法，套相应定额，不同临时施工便道有不同的价格。
目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专，每公里只有3700万，当然，那个是10年前的工程。合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。
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