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实用的性能车,别克君威GS试驾体验
总结一下，君威GS无论在配置还是空间上，都能满足一家人的用车需求，而在豪华度、质感以及驾控层面，更是超越了家用B级车的主流水平，越级存在。
君威GS的底盘表现绝对值得称道，过弯时悬挂的支撑非常到位，坑洼路面回弹迅速。CDC全时主动液力减震系统，对每一处颠簸都能迅速反应，运动模式下，明显感觉到悬挂变硬，你的驾驶动作没有任何拖泥带水，车辆整体性做的非常到位。
放上音乐，十一处环绕式boss音响让整体驾驶的控制感和速度感又更上一个台阶，而超清晰的流媒体后视镜又把车的驾驶体验提高了一个档次。
#最不满意 整体都非常满意，就是这款车不适合开长途。运动的悬挂加上特有的运动座椅，开长途会有一些累。#空间 前排空间想怎么做就怎么做，我160斤的朋友。坐下去也不会显得拥挤，目前的后排空间也够用。
新别克君威gs车型还算不错，详情如下：外观方面：外观整体修长，是我的菜。镰刀式LED日行灯以及转向灯都不错。朋友以及家人都对新君威外观挺满意。车身线条偏运动，适合年轻人。
有别克君威1.5T精英款的车主吗?想问问动力,油耗,驾驶体验怎样呢?_百度...
1、t的君威动力是够的。5t君威采用的是5T发动机与9AT变速箱的搭配，使得新一代君威20T成为中高级车这个级别所能买到的最先进的小排量动力组合。
2、君威这款车还是比较不错的，5T的版本虽说动力没有那么优秀，但是够用是绝对够用的，你放心就好了；20款的君威的性价比还是不错的，动力和配置都是比较OK的，只要你不是想追求零百加速五六秒的主，这个车的动力绝对能满足你的需求。
3、整体体验流畅，日常家用完全够用。底盘悬架结构前后多连杆，训练风格强硬，滤振有韧性，支撑稳固性高，运行平稳，驾驶乐趣好，与其运动定位非常吻合。别克君威优惠幅度大，性价比好，价值、动力、操控性和空显著。
老君威GS车主体验新君威GS的十点感受
而且君威GS的轮毂是暗色系，个人感觉够运动了。 改完刹车装作自己是顶配。玛瑙红还是不太奈脏，稍微有点灰就看着很明显 动力——95 君威GS第二个吸引我的点就是它的动力了，所以自然也是好评，还有5分给TF ECU。
轻轻一点油门儿。就窜出去了。换挡平顺，变道车身也相当稳定。感觉现在的动力已经够我玩儿了。#操控 操控这方面我驾驶的感觉还是很稳的，提速表现良好。扎实的底盘悬架，稳重的方向盘。驾驶起来非常的稳定，安心。
新款君威GS的换挡机构采用了ETRS按键式电子挡把。一方面，采用这种布局可以使车内的储物空间得到更好的利用，另一方面，和老款车型的直列式挡把相比，它缺少了原始的机械感。
新款君威GS的方向盘尺寸、盘把的大小适中，皮质触感细腻，打孔的设计能有效增强手感和摩擦力。方向盘的手感是沉稳但不是沉重，转动的阻尼非常细腻，回馈力度非常舒服，虚位很少。
用途以跑高速为主,君威与君越该如何抉择?
1、高速稳定性：君越君威同一平台的车，欧洲技术底子，所以高速稳定性都很不错。4君越跑高速的时候感觉比君威0T要更让人有信心有安全，这个可能跟君越车重车身长宽，让人感觉更稳重有关。
2、君越销量不佳可能与其定位模糊有关。作为家用车，窄窄的车身不如君威过得去，作为商务车，品牌影响力不足。所以两车性价比的话选择推荐君威。
3、最重要的还是看消费者自己的需求。每辆车都各有千秋。价格方面，同为0T车型，君越比君威贵几万。几万块钱主要贵在哪里？从下面的视觉对比来看，消费者可以根据自己的轻重缓急来选择。
别克君威评测,搭载2.0T发动机237马力,油耗6.6L
相关介绍如下：动力：别克君威的动力系统搭载的是5T和0T两款动力的涡轮增压发动机最大的输出功率分别为124kw\u002F174kw峰值扭矩为250N·m\u002F350N·m。
动力方面，552T采用5TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率124kw，最大马力169马力。官方百公里油耗仅为3L另一款652T采用0T变缸涡轮增压发动机，最大功率174kw，最大马力237HP。
外观方面，别克君威2016款搭载了流线型设计，全新的前脸采用了别克全新家族式设计，车头采用了蜂窝格栅设计，车身线条流畅，车身尺寸达到4818/1884/1483mm，轴距达到2800mm，搭配18英寸轮毂，更加突出车身的美观度。
别克新款君威继续搭载5T、0T发动机，并对参数进行了调整，对应尾标分别为652T、552T，传动系统匹配9AT变速箱。5T车型每公里油耗为3L，0T车型每公里油耗降至6L（老款为9L）。
参数：28T：最大功率174kW(5000rpm)，最大马力237Ps，最大扭矩350N & bull米(1500-4000转/分)搭载车型：2020款和2019款 车型：别克君越、别克君威、别克昂科威、 别克GL8 、别克昂科威。
同时有1118尺寸的轮圈供消费者选择。全新别克君威将搭载3T和0T发动机，满足国六排放标准。
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