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素质真的与学历无关，拦高铁的老师，彪悍的人生不需要解释
文/一片云
1月5日，由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车在合肥站停站办客时，一名带着孩子的妇女罗某以等老公为名，用身体强行扒阻车门关闭，造成该列车晚点至少5分钟。
高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统，因为这5分钟的延误，可能导致调度员要为后续列车变更接车站台，车站接发车人员、其中国高铁采访他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的饥晌站台，对车站运输秩序带来极大干扰。
而对整个高铁路网来说，超过5分钟，这趟高铁线路时间就要做出调整，随即可能就是整个干线的调整，以及所有与之相连的高铁线路的调整，甚至可能带来半个中国高铁时刻的变化。
视频在网络上一流传，有的在声讨地铁警察，有的在抨击有关规章制度，而我不说她是否违法，是否让高铁延误，却被她那霸住车门，甚至躺地撒泼的嘴脸所震惊，这是一个受过高等教育、一学校的教导副主任能做出的事吗？
（一） 振振有词，死不悔改
当视频在网上不断发酵后，近日“高铁扒门”事件当事女子（罗老师）发文：第一，老公没有迟到，一家三口是一起进车站的；第二，没有拦动车，“我只是个人，怎么可能拦在动车前面阻止它开呢？”最后，只是在火车站犯中国高铁采访了一点错，教学没过错，工作单位为什么给予我不相干的处罚？
天呐，真不愧是有学历的人，狡辩起来还一条一条的。
那么，真想也问这位罗老师几个问题：
1．高铁关不上门能开车吗？
2．视频中你一直强调十秒就能下来，你为什么不早个十分钟到？高考的时候迟一秒都不能进考场你知道吗？
3．规矩、规章制度、法律是干嘛的？今天你特殊，明天我例外，这不是‘‘朝令夕改’’乱套了吗？
4．凭什么那么多人就等你一个？你的时间很珍贵，别人的时间就可以随意浪费？
5．自己误了时间，破坏了规章制度，难道不需要承担后果？
6．做为一个受过高等教育的成年人没这觉悟？工作没出错，但是影响了学校声誉，不给你开除？
7．‘‘为人师表’’这个词什么意思你不明白？这素质不停职，就不怕毁了孩子们吗？
8。没有觉得整个事件中你哪里不妥吗？ 任何职业，职业道德是首位，而职业道德绝不等同于职业技能。你可还记得职业道德包含的内容吗？
列车运行什么的道理我不懂。但是学校作为教书育人的地方，不仅仅是教授知识的地方，其余暂且不谈，没有正确的价值观和道德观的人又有什么资格来教育处在萌芽状态之中的孩子呢？难道也要把中国高铁采访他们教育成为做出这样的行为，还没意识到自身错误的人吗？
（二）世界我独大
还有很多诸如此类的事情，我家楼下大伯大妈为了给自己孩子占公用停车位，跟物业闹起来，干脆躺地上不起来，民警来了都不敢动，最后也不了了之。我凶我有理，我一没钱二贱命，你能拿我怎么滴。
记得又一次我准备从香港转机回北京，一女乘客登机后说不舒服，机场医生建议她下机看病，女乘客不愿意下机，结果在机场耽误烂仔锋了近一个小时。其他乘客要求乘警强制带女乘客下机，乘务人员只是说他们只能戚埋劝说，不能强制。最后因为她一个人的不愿意，耽误了大家的时间。
当然且不说这个事情乘警和乘务人员有严重的不作为行为，光说这种只顾自己不顾别人的人， 太没公德心了，好像全世界都得围着她转。
对我的影响是，延误了后来我整个的行程安排……
近日，山东菏泽某路段临时交通管制，一女子欲强行通过遭交警阻拦，女子大喊“我爹病了知道不中国高铁采访！我爹在医院等着呢”，并扇两名辅警耳光，摔坏两部执法记录仪。9日，通报称，该女子已被刑拘。
还有一个事件刚刚发生：女司机穿高跟鞋开车， 高速路上惊险五连撞。近日诸永高速一轿车在超越大货车时失控，5次撞击护栏、路牙，所幸无人伤亡。温州高速交警四大队 调查发现轿车女司机因害怕大车，向左躲避导致第一次撞击。随后车辆失控，她因穿着高跟鞋将刹车踩偏，有了后面4次撞击。
这个就不是简单的罚款教育的事了，这是害人害己啊！
（三）素质与学历无关
我们总会说：唉，只有没文化、没素质的人才会做出这样的事。
可是，有没有文化并不代表你有没有素质。
高铁扒门女子也许忘记了自己是名老师，什么是老师？“学为人师、行为世范”这才是老师。
像这种不遵守规则的人，的确应该拘留。同时对于她被停职也觉得并不为过，一名教师，师德是最基础最基本的，难道说她杀了人，只要教学出色还可以继续当老师吗？何况主管部门只是停职。真不敢想象这样的极端人士，能当好老师？
相比之下，我想到了那位在火车站候车室里等火车的农民工。
有一次，我要去苏州。当时车站里人很少，偌大的候车室空着很多座位，而外面下着大雨。这时，跑进来一位农民工模样的人，进候车室避雨。他的身上被雨水已经淋湿，顺着裤腿往下滴着水。他看了看那些空着的座椅，犹豫了一下，然后坐到了地上。‘‘师傅，这么多位子，坐地上多凉啊！’’旁边一位老人指了指座椅说。
‘‘不坐了，我身上湿，我坐完了，别人不知道，再坐上去就不好了。’’他一笑对老人说。
瞬间，我觉得他好暖心。当雨停后，他走出门口的那一个背影，我都觉得好高大。莫非他有文化、有着高学历？
如果人人都遵纪守法，提高自身素质素养，做一个合格的市民，又怎么会有拦高铁这种事情发生呢？
你以为那是公交车呢？列车是共用轨道，每辆车晚点都需要重新计算调度，不然就会撞车，而且这是高铁，一分钟走多远自己算下，所以她影响的不仅仅是一辆车晚点，后面所有的车都必须重新调度迁就造成全部晚点，这已经属于严重的危害公共安全了！
（四）狡辩后，迟来的‘‘对不起’’
10日下午，阻拦高铁发车女子罗某接受央视采访：1月5号下午，自己和丈夫带着孩子去广州参加比赛，因跑错了车站，当他们赶到合肥站时，已经临近发车了，当时自己和女儿跑在前面，丈夫带着行李走在后面，当母女到达站台时，发现丈夫被检票员拦住了，她说：“当时脑子里想的就是能不能让老公赶快下来，脑子里就一根筋，所以乘务员、列车长说的话根本就没有听到脑子里”，对于当时自己的行为，她非常后悔并表示歉意，她说：“跟所有网友、铁路工作人员、那趟车的乘客们诚恳道个歉，自己那天行为确实很过激。”
记得有一句歌词：别和我说对不起，对不起只能换来你的安心，而非我的释然。
如果所有的人都用自己当时脑子一根筋来开脱，那么还用法律规章制度有什么用？不都成了聋子的耳朵，摆设了吗？
高铁也拦了，最终在罗老师的死缠烂打下达到了自己的目的，一家人同行了。曝光后，现在也接受了一些名人的指点，在舆论声讨下，用听起来假装诚恳的道歉，应对来自社会和学校的压力。不得不说这是一起为了达到自己的目的不择手段的成功案例！
我们一方面希望把权利关进规章制度的笼子，一方面却又在放纵，法制社会又如何建立？
朋友说：有一年过年回家，好不容易抢到了火车票，那天去赶车没想到车站的人那么多，就晚了一点，等我跑到进站口看到保安正在锁门。我当时一边跑一边喊别关门，跑到跟前哭着求他，可是保安还是没让我坐上除夕的火车。如果，当时也闹一闹，是不是就能坐上火车了？
《世界与你无关》中有一句话：总有一些东西，要用消失来证明它的珍贵。
比如她的停职，比如她一贯为自己打造的‘‘为人师表’’的假象……正在用她的恶劣行为曝光后承受着所有后果。
而我用一句时髦的话说就是：闹成这样了，道歉然并卵。
中国高铁奇迹是怎样创造的
中国高铁用短短5年时间走完了发达国家40年的发展道路，这样的奇迹是怎样创造的？记者在长达一个半月的采访中发现，无论是在线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，通信、信号、牵引供电系统，还是运营调度和旅客服务系统以及高速动车组的设计生产等几乎所有环节，都可以看到原始创新、集成创新和引进消化再创新的身影。引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。
一定要走自主创新之路
早在中国高速铁路刚刚投入运营的时候，一个严肃的问题就摆在中国铁路建设者面前，必须回答--那就是：中国，是否真正拥有高铁技术的知识产权？或者说：中国高铁，真的属于中国吗？
对于这个问题，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光的回答是："党中央国务院做出重大决策，从2004年开始空此建设高速铁路，走了原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的发展之路，这三种都是自主创新的方法。"
自主创新是中国高铁建设者"加快转变经济增长方式"的具体行动，更是中国高铁人在建设实践中反复确认的必由之路。2009年底，武广高铁正式开通前，时任广铁集团总调度长的陈敏，一定要请前来参观的日本同行到驾驶室看个仔细。
当时人们只看到陈敏脸上的笑容，却没人知道为什么他一定要这么做。因为三年前陈敏去参观日本新干线时，希望能够得到一张驾驶室的照片却费尽周折：刚开始四次请求都没有得到批准，后来经过层层审批虽然勉强同意，但只能远距离拍摄一张驾驶室的照片。
这次经历，让陈敏深切体会到为什么我们一定要走"自主创新"的路？因为"引进"就像一卷残破的密码本，得到它会有帮助，但是要掌握它，却只能依靠自己的努力！
没有创新，中国高铁只能是一句空话！
习仲伟，铁十五局副总经理。他在高铁路桥施工中，同样遇到了引进技术带来的难题--外方提供了水泥配比方案，但它水土不服，不能适应中国的施工环境。没有消化吸收再创新，引进就只能前功尽弃。习仲伟说，当时下了很大工夫，做了上万次的实验，让原来德国人的材料体系发生了根本性变化。一块水泥板，不经自主创新都无法为中国高铁服务!更何况中国高铁是集设计施工、装备制造、列车控制、系统集成、运营管理等成套技术于一体的庞然巨物--没有创新，它就只能是一句空话！
有统计数字表明，到目前为止，中国高铁建设仅武广高铁就已获得专利946项。若我们为每一项专利都树碑纪念，并把它们均匀地摆设在武广沿线，那几乎每隔十秒钟，乘客就可以看到一块"中国创造碑"。中国高铁在做国际鉴定时，评语是"代表了当今国际高铁的先进技术。"而所有的这些东西，都将为中国高速铁路的建设提供长期的支撑。
"我们的命运跟高铁的命运联在一起"
中国高铁沿线，没有高高的纪念碑，所有建设者，都把他们的名字写在了乘客的脚下，写在动车的底部，轨道的背面。因为制造者的名字就打在动车的底部、轨道的背面。而在电子档案里，哪一道工序是谁，操作司机是谁，也都一目了然。为什么要这样做？斗棚迅北车集团唐车公司的接线工刘莉莉说，一是为了提高责任心，二是将我们的命运跟车的命运联系在一起。
"将我们的命运跟高铁的命运联系在一起"！！--每一个中国高铁的乘客都应该记住：一个普通的建设者曾经这样说。
在中国高速动车的研制中，有南车、北车两大主力齐头并进。忻力，是南车集团株洲所变流器专业的首席专家。在国产某型动车组技术攻坚的紧要关头，曾经突然发现自己的视力急剧下降。忻力的眼病，后经医生诊断是电脑紫外线长期灼烧所致，他的视力已从原来的0.8下降到不足0.2，医生说，恢复已不可能，再发展下去，还有失明危险。"我爱人就发了很大的脾气，要把我的便携机给砸了。我说我没办法，我还是必须做。"忻力坚持着。由他负责关键技术的中国动车组将在今年年底生产下线，它的时速将是前所未有的380公里！
孙斌斌，是北车集团唐车公司年轻的女焊工。她在高铁建设之初，就遇到了铝合金焊接方面的棘手问题。面对困难，孙斌斌选择了自讨苦吃的办法。她不等装备护具配齐，就抓紧时间，在生产开始前就私下练起了铝合金的焊接技术。一年以后，孙斌斌拿到了欧洲认证的国际焊接教师证书，她是全球获此资格的第一位女性。
记得五十年前，曾经有人说过：宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田！后来，大家把说这话的人称做"铁人"。今天，这一群建设者，也在为祖国的发展而拼命。巧的和盯是，他们的名字里也有铁人两个字，他们叫"中国高铁人"！
"知识产权是我们自己的"
何华武告诉记者："我们有中国共产党的领导和社会主义制度的政治优势，有铁路网完整和集中统一指挥的管理体制优势，有一支高素质特别能战斗的铁路职工队伍。人民的支持，给了我们无穷的力量，中国高铁的跨越，贯穿着科学发展观这条红线，走出了一条中国特色的自主创新之路。"
最后，让我们重新回到开篇的问题：中国，是否真正拥有高铁技术的知识产权？张曙光肯定地回答：这一点绝对放心！我们走出去没有任何障碍，因为知识产权是我们自己的。
拥有完全自主知识产权的中国高铁企业，在国际市场上展开了一系列角逐。在沙特、在美国的高铁项目中，处处可见南车、中铁建、北京铁路局、北车等中国企业投标的身影。中国生产的机车、动车及零部件已经出口到了全世界50多个国家和地区，南车、北车去年在海外赢得了23亿美元合同。高铁企业还计划向欧洲和拉丁美洲国家出口高铁技术及相关设备。中国高铁已经成为"中国制造"的一个杰出品牌，它所蕴含的制度优势、自主创新和高铁人的奉献精神，正是这个品牌最具价值的三大法宝。
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