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本土车规级IGBT产业的突围之路
此外，国内还有中车、士兰微、扬杰 科技 、宏微 科技 等企业在进行车规级 IGBT 的研发和生产。随着国家的高度重视和大力扶持，国内在 IGBT 研发方面确实已经取得了长足的进步，本土 IGBT 产业链已经初步形成。
王传福在业内外都不看好的情况下，“破天荒”花2亿元巨资收购中维积体电路，正是这个在当时被所有人质疑的收购，开启了比亚迪在国产IGBT研发道路上的逆袭之路。
一款车规级芯片，从设计开发、产品测试到量产装车，至少需要3-5年时间，选用本土芯片企业的成熟方案是更加切实可靠的路径。据佐思汽研了解，一大批主机厂已经行动起来，亲自参与到汽车芯片选型中，从需求端推动本土芯片的快速落地。
而2019年底，华为也被曝开始自主研发IGBT器件，《华夏时报》从行业人士处获悉，华为要做的是1200V IGBT，看好的是高铁、动车、 汽车 电子及电力设备市场。 实施“备链计划”，加快零部件本土化节奏成了行业共识。
中国高铁核心技术是自己的吗?中国高铁技术引进哪国
1、中国高铁技术则是引进当时高铁迅速发展高铁igbt生产线的日本、德国、法国多国国家。中国高铁igbt生产线的和谐号CRH380为代表的17种型号动车组高铁igbt生产线，涉及4个技术平台，此时，中国是授权使用这些技术，和自主研发无太大关系。
2、不完全是中国自己发明的，而是综合现有技术而自成体系，进而发展成为国际上一流铁路技术之一。确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上，结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新，集成高铁igbt生产线了国外多种技术的一个综合体。
3、日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。
4、在前期是引进国外的技术，在后期是通过我国自身的科技创新得以提升 内容拓展高铁igbt生产线：高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。
国产高铁IGBT芯片技术崛起,打破国外多年垄断
IGBT的技术，过去长期被极少数经济发达国家所垄断。 比如我国机车车辆使用的IGBT模块都要从德国、日本进口，特别是在高等级的IGBT器件上。 2008年我国的第一条高铁京津城际铁路开通，随后又开通了更多的高铁线路，对IGBT的需求成倍增加。
不过令人欣慰的是，如今我们已经在这项技术上获得重大突破，经过我国工程师多年的努力，造出了性能更加优秀的IGBT芯片，一举打破德国和日本的垄断，再也不需要担心被卡脖子。
IGBT芯片。根据查询比亚迪股份有限公司官网信息，比亚迪股份有限公司成立于1995年，于2007年，比亚迪提出首个专利IGBT申请，2009年成功推出第一代IGBT芯片，打破国外技术垄断。
其中，全球能源互联网研究院有限公司研制的3300伏特(V)绝缘栅双极型晶体管(IGBT)芯片和模块被列入目录。历时4年，联研院攻关团队突破了制约国内高压IGBT发展坚固性差、可靠性低等技术瓶颈，打破了国外技术垄断。
在王传福的带领下，怀着最初对 汽车 半导体芯片的追求。终于，在2009年比亚迪推出国内首款自主研发的IGBT芯片，打破了国外技术封锁。
年。团队终于已胜利研制出了只属于中国人本人的芯片，龙芯3号。这让载上龙芯芯片的中国复兴号高铁完整百分百完成了国产化。也一举突破了西方列国对中国芯片产业的垄断和封锁。中国每年俭省了上万亿的采购费用。
全球主要车载芯片供应商产品布局
斯达半导：公司成立于2005年高铁igbt生产线，2020年在上交所主板上市。
汽车芯片主要是美国、日本和欧洲这些国家生产高铁igbt生产线的。全球汽车芯片基本被欧美日厂商把持着高铁igbt生产线，有权威数据显示高铁igbt生产线，汽车芯片供应商前五名分别为恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体，合计市占率超50%。
恩智浦2015年以112亿美元收购高铁igbt生产线了飞思卡尔，成为了全球最大的汽车半导体供应商。收购完成后两者的总市值超过400亿美元。恩智浦半导体去年被高通收购。英飞凌其前身是西门子集团的半导体部门，于1999年独立，2000年上市。
中国高铁发动机是国产的吗
是 都是国产，只有功率模块的igbt是进口的。而且牵引变流器一般都是用英飞凌。国产有igbt，但是中车的igbt暂时只用在风力发电机上。
中国车辆厂虽然有仿造技术，但是核心技术不在我们手里，其他比较早期的动车组，比如金轮，新曙光，这些都是纯国产。我们要达到世界先进水平，还要做很多的努力。汽车对人的生活影响太大。
一楼的错了，中国的高铁根本不是自主研发的，CRH1型动车是加拿大的庞巴迪的核心技术，CRH2型的动车是日本川崎重工的技术，CRH3型动车是德国西门子的技术，CRH5型动车是法国阿尔斯通的技术。
是不可能在通过格里木站以后，再继续前进的。
不是车头，是整车。国内组装，零部件国产化达到85％，只有个别零件因国内制作工艺和质量达不到要求，需要进口（我就知道车轴貌似是德国进口的，没听说发动机是鬼子出的）。
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