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浅谈环网供电技术地铁供电中的应用论文
1、摘要： 供电可靠性是衡量电力系统技术水平的一项重要内容，实现供电可靠性才能科学的发挥供电设备的最大潜力，以达到为用户提供优质的电力服务，实现供电系统的安全。
2、这是一种将微机处理技术、电力电子技术、控制技术等高新技术，应用于高压输电系统，以提高系统可控性、运行性、可靠性能和电能质量，而且可获取大量节电效益的新型综合技术。
3、浅析电力线路改造工程中的成本及进度管理 引言 电力是保障社会正常运转的重要能源，电力工程建设事关国计民生，尤其是基层电网的建设与管理更是与千家万户的生活需求息息相关，半点也容不得马虎。
地铁车站照明系统有哪些?
1、地铁照明系统的组成及负荷分类：《地铁设计规范》中要求， 车站设有站台照明、附属房间照明、广告照明、应急照明， 照明配电箱集中设置。
2、设备区照明：设备管理用房正常照明、应急照明和安全低压照明（站台板下、风道）；公共区照明：公共区工作照明、公共区节电照明、应急照明（包括备用照明和疏散照明）、值班照明、过渡照明、广告照明和导向照明。
3、有BAS、FAS、AFC、PIS、屏蔽门、机电监控、给排水、低压照明动力等设备。地铁车站现场设备主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。
4、地铁照明设备特点 首先，智能照明控制系统由控制部件，执行部件，监控部件和网络部件等组成。控制部件包括控制面板，触摸显示屏，探测器，控制器，智能时钟，用户编辑器等。执行部件含调光模块，开关模块等。
5、车辆系统：地铁列车主要由车体、转向架、制动装置、风源系统、电气传动装置、辅助电源、通风、采暖及空调、内装及设备、车辆连接装置、受流装置、照明、自控、监控系统等组成。
6、地铁站照明分为：车站站厅、车站站台、出人口通道、楼梯和办公室。照明亮度要求比较高，一般采用40W的传统日光灯照明。灯具排列密度高，耗电量非常大，在电力供应正常情况下，需要24小时不间断照明。
低压配电箱在地铁中有什么作用?
低压配电箱主要包括双电源切换箱、动力配电箱、照明配电箱、维修电源箱和就地控制箱。
低压配电箱按用途分为动力配电箱和照明配电箱。动力配电箱主要用于对动力设备配电，也可以兼向照明设备配电。照明配电箱主要用于照明配电，也可以给一些小容量的单相动力设备包括家用电器配电。
保护人身安全。地铁接地开关箱作用是保护人身安全。地铁接地开关箱在高压设备和线路检修时将设备接地，保护人身安全，有提示性和强制闭锁性两种，利用快速接地开关的关合作用，来消除浅供电路。
改变电压的场所。是电力系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。
建筑业：MNS低压配电柜可以用于各种建筑项目，如住宅、商业建筑等。能源行业：MNS低压配电柜可以用于各种能源项目，如发电厂、输电线路等。交通运输：MNS低压配电柜可以用于各种交通运输项目，如地铁、高速公路等。
配电箱的作用：合理的分配电能。方便对电路的开合操作。有较高的安全防护等级，能直观的显示电路的导通状态。
成都地铁是怎么供电的
1、轨道供电，是铁路电气化的方法之一，常用于大众运输系统。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
2、地铁是通过架空电缆的方式供电的。架空接触网（又称接触网供电）供应电力，是电气化铁路常用的两种供电网路方式之一，也是无轨电车唯次一个的供电方式。
3、地上取电：“第3条轨道”供电。“第三轨”供电，其实就是从地上取电。那么这条轨道是接触轨，那么承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。“第三轨”专门供电。
4、地铁供电系统则是地铁站点的供电来源，主要用于地铁的空调、照明和其他系统的运行。而太阳能电池板则可以在某些地铁站点上用于补充电力。
5、“第三轨”供电 “第三轨”供电，简单地说，就是从地上取电。这条轨道是接触轨，是承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。车辆通过集电装置与接触轨接触取电，接触轨外设有防护罩保障安全。
6、一般地铁的供电方式是分接触网供电和接触轨供电两种。接触轨是第三轨供电方式，平行于轨道铺设，一般都有防护罩。接触网是架空电力线路，处于轨道正上方。沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
地铁中动力配电和照明配电的区别
所含图纸不同；动力施工图除有施工平面外还有接线原理图，有的还有安装接线图和系统图；而照明施工图只有平面图，其原理图是参照电气标准安装图集的要求实施。
动力配电柜，是配电箱的一种。配电箱分动力配电箱和照明配电箱，是配电系统的末级设备。配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电装置。
照明电是单相电，用一根火线和一根零线，线间电压220伏，供单相用电器用电。动力电是三相电，有三根相位不同的火线和一根零线，任意两根火线之间电压是380伏，任一火线到零线之间电压是220伏。
重庆市轨道交通1号线采用什么配电方案
在重庆市的轨道交通1号线上，有两个非常特别的车站：解放碑站和临江门站。
城市轨道交通供电系统通常包括两大部分，即对沿线牵引变电所输送电力的高可靠性专用外部供电系统；以及从直流牵引变电所经降压、换流后，向动车组电的直流牵引供电系统。
重庆轨道交通1号线贯穿渝中区、九龙坡区、沙坪坝区。东起渝中区朝天门，西至顶尖坡，后期与重庆市郊铁路碧通段相接。是东西方向轨道交通网络的主线。
已开通的津滨线则采用了DC1500V架空接触网。可以看出，无论是架空接触网还是第三轨在我国城市轨道交通领域都有很多应用，已经形成了成熟的建设和运营模式，均可成为重庆轨道交通供电系统授流方式的选择方案。
杨公桥站、烈士墓站、磁器口站、石井坡站、双碑站、赖家桥站、微电园站、陈家桥站、大学城站、尖顶坡站、璧山站。
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