公路自行车中档配置,公路自行车几档最合适

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哪位大侠知道捷安特OCR3300公路自行车2012年款的详细配置?

1、捷安特OCR3300公路自行车2012年款的详细配置如下：尺寸。**700CX500MM/465MM/430MM。车架。**GIANT 铝合金异型管件公路车架。前叉。**RACING高碳钢前叉。变速系统。

2、捷安特ocr3300把立直径是700CX500MM/465MM/430MM。车架：GIANT铝合金异型管件公路车架，前叉：RACING高碳钢前叉，变速系统：SHIMANO2200前变、后变、变把，SHIMANO12-25T8速飞轮，16速。

3、那要看你的腿力与耐力了，这是因人而异的，而且还要看看道路的情况，是下坡，还平路；是水泥路，还是沥青路。这些因素对于自行车的速度来说，都很有影响的。

4、捷安特OCR3300大概要2498元，OCR3300是Giant品牌旗下运动健身类的入门级公路自行车型号，属于业余竞赛级。OCR系列的弯把设计人能趴得更低，风阻也更小，光头胎的设计路面阻力也很小，速度上理论会更快。

5、Giant OCR3300，Merida R903的2012款为此次的讨论对象。（以下简称3300、903）车架材质：两者均为铝合金车架，其具体级别官方并未公布。

飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53：11甚至更高。

主要看车架组（车架+前叉）、传动系统、轮组三大部分。

首先大概说一下xc山地车的主要组成部分：车架、轮组、前叉、传动变速套件、三件套、碗组、座包、把套、脚踏以及线管内外胎等附属套件。

Pinarello是国际著名公路车品牌，其生产的Pinarello及Dogma公路车分别被环法两大豪门——天空车队（SKY）以及移动之星车队（MOVIESTAR）挑选为战车。

大套2100元了上面2个加起来都5000元了。还有1000元要解决轮组和把组、坐垫。很吃力。再便宜的碳刀都要2千多，你只能用普通轮组。主要是你这个车架拉得太高了。TCR要弄，得上7000元左右。比较协调点。

高配版自行车通常拥有更高的性能和更昂贵的价格，而标配版自行车则是最基本的配置，价格相对较低。顶配版自行车则在配置上更加完善，拥有更高的性能和更昂贵的价格。

山地车不建议选择太窄的轮胎，否则不好控制。其他杂物，比如车灯，线管之类的，可以根据自己的要求选择。管线是锯齿状的美国高档的也很贵，不划算。如果框架没有如果没有一套碗具，它必须配有另一套碗具。锥形头管的碗组比普通的要贵。

凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。

山地车的配置不复杂，主要有：车架、轮组、调速器、中轴。这么说吧，如果你自己对车不太懂的话，不建议你自己买部件装配自行车，还是买整车的好。

不要盲目的选择配件。例如花很多钱组一台软尾去压马路。可以按照经常骑行的路况组车。如经常在公路上骑行可以组一台轻便的高速山地车。如经常骑楼梯、飞台阶这时才可以组软尾。

怎么也得配个105套件吧，大套2100元了上面2个加起来都5000元了。还有1000元要解决轮组和把组、坐垫。很吃力。再便宜的碳刀都要2千多，你只能用普通轮组。主要是你这个车架拉得太高了。TCR要弄，得上7000元左右。

买碳纤维架的，27速以上，好的自行车真不容易坏，我的捷安特666才1400多块钱，都骑了几万公里了，刹车皮都没换过，根本就骑不坏。

把组可用直把也可用蝴蝶把，四百左右的三件套即可。外胎推荐弄两条，骑公路时用28C的，旅行时用35-42C的。坐垫推荐ALLAY长途旅行版坐垫。

美利达的飞度是4980元还有美利达的R904是3680元，这俩款公路赛都不错。自己在美利达官网上查一下，看看配置。

1、前变速1档，比较省力，多在上坡或者路段不平导致车力量不足时用。前变速2档，使用力度和速度于低位齿和高位齿之间，在一般路面使用。前变速3档，踩的时候稍费力但速度快。多在下坡加速度和平时加速度时使用。

2、档提速快省力，6档速度快，但费力。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。

3、上坡前1后1最省力（齿盘最小，飞轮最大）。通常前1后3档比较适合爬坡。

4、平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后档在市里骑速度比较合适。上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后3档爬坡时比较合适。

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