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高铁是什么样子的
关于高铁和动车有什么区别高铁埋车头？首先呢高铁埋车头，高铁是个大系统，包括高铁线路、动车组、供电系统、信号系统、调度系统。但是在人们日常的使用中，多数把高铁用来指线路，动车则是指动车组车辆。所以从技术上来说，高铁是路，动车是车。二者不相干。
什么是高铁？高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。
车票的区别：看自己买到的是普通火车、高铁还是动车需要看自己的车票中记载的列车型号，其中：“G”开头的为高铁、“D”开头为动车高铁埋车头；“Z”“K”“T”或者纯数字开头均为普通列车。
高铁埋车头我们平时说乘坐高铁，其实是乘坐在高速铁路上执行的动车组。而以前没有高速铁路时，也有动车组存在，那时候动车组只在普通线路上执行，我们不说乘坐高铁，而说乘坐动车。
包括高速列车和高速列车。火车包括高速列车、普通列车和动车，高速列车是火车的一种。在国际定义中，“高铁”原本指的是“高铁”，并不是火车的一种。
为什么高铁的车头是尖的地铁的车头是是正方形的
1、高铁的头是尖的地铁的头是正方形的原因是需求不同。高铁的头是尖的，是为减小高铁在运行中空气所带来的阻力。速度越快，这种阻力越大。因此，将头部做成尖的，就会减小这种阻力。地铁方头的设计是考虑到地铁的使用。
2、高铁的头部是尖的是为了减小空气的阻力、压力波与气动噪声，高铁在高速行驶时会导致空气气流出现紊乱，产生气动噪声，影响高铁乘坐的舒适性，尖头的设计可以减小空气的气动噪声。
3、高铁的头部是尖的，是为减小高铁在运行中空气所带来的阻力。速度越快，这种阻力越大。因此，将头部做成尖的，就会减小这种阻力。高速行驶的列车会引起空气流紊乱，产生气动噪声（由气体流动造成的噪声），影响高铁乘坐的舒适性。
4、高铁车头是尖的是为了减小空气阻力，增加速度，减小能耗的。根据空气动力学原理，车头的长细比越大，阻力系数越小。加大车头的长细比，还可减少列车会车时的交会压力波和通过隧道时的隧道压力波。
5、CRH3一般被叫做兔头，而不是仓鼠头（其实我觉得仓鼠更合适，因为车头没耳朵……），是引进的德国西门子的ICE。而CRH380共有4种：CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D。
6、磁悬浮列车包括动车，它的车头都是闲的，因为它们的速度要很快，把车都做成尖的，是为了减小空气阻力。普通列车达不到那么高的速度，就不用考虑。
中国高铁的实质性问题,大家来说说!
1、其实呢，这个问题应该要更客观地进行看待。虽然不管是高铁还是汽车，他们的消费对象都是我们，但是要知道高铁是政府出资，政府投入建设的，而汽车，都是商家以盈利为目的的。两者其实并没有什么好的可比性。
2、中国高铁建设当前最突出的问题是工程质量存在隐患问题，当然也是实质性问题。
3、就拿日本三菱来说，单是垄断了中国高铁的肥单，就已经赚得盆满钵满，甚至战略性地放弃了2500伏的低压市场。反正有中国养着，有恃无恐。
4、首先，从设施上：高铁用的是新建的高铁线路，采用以高架桥为主的无渣轨道，这样可以保证线路稳定性和持久耐用性，为高铁...你所不知道的高铁知识中国的汽车右行，火车为什么是左行其实火车左行还是右行，说到底还是一个习惯问题。
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