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国铁集团负债破6万亿,最赚钱的高铁为何也亏损了?
国铁集团负债破6万亿，主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。
首先，我要纠正你的问题，高铁只是部分地方的赚钱，大部分地方的高铁都是亏钱的，所以国铁集团亏损很正常，毕竟除了几个发达地区的高铁站，其它地方的高铁站基本上都是处于亏损状态的。
其次因为疫情的影响很多城市都被迫封城，全国的人员流动也是受到了很大的限制，这也是导致国铁集团严重亏损的原因之一。
也意味着，在今年前9个月，京沪高铁平均每天净赚3500万左右。
国家铁路集团有限公司总负债超6万亿元大关。国铁集团亏损的主要原因铁路的固定资产保持高位运营，铁路建设的投资在增加。虽然亏损，但铁路客货多元经营现金流稳定，具有良好的偿还能力，债务风险可控。
国铁集团亏损原因是受到了疫情影响，负债虽然高，但也不会出现问题。总体来说，国铁集团是上半年亏损比较严重，一共亏损了800多个亿，原因就是受到了疫情影响。
中国高铁为什么赔钱?
1、高铁亏损的原因分析 高铁之所以难以盈利，主要是因为其初期投入的建设成本相对较高，同时高铁运营的维护及更新费用也非常昂贵。
2、中国高铁是亏本的。根据铁路局自己的统计，中国一共有18个铁路局，其中12个都是处于亏损的状态，其余的也就能保个本，想盈利那就别指望了。
3、相当于日亏损额在5亿元，所以高铁每年在赔钱。
4、每公里高铁的造价超过一亿元人民币。可是中国的高铁票价又是全世界最低的，似乎票价和造价有点不对等，中国的大部分高铁还处于亏损状态。
全国高铁连年亏损
虽然说掌握了大部分的客源，但是旅客并不是每天都要出行，所以会亏损。
其次，高铁运行过程中需要耗费大量的电力，这也不是一个小数字。据悉，350公里/h的高铁，每小时消耗约9600度电量。这些都令高铁建设、运营成本十分高昂。据了解，2020年中国高铁仅半年的时间，便巨亏955亿元。
高铁想要扭转盈亏也得等上好几年。表面上看，高铁虽然亏损了，然而从长远来看，它不仅能缩短每个城市之间的距离，还能把高铁和城际铁路纳入一小时经济圈，带动落后地的经济。所以高铁亏损只是暂时的，毕竟要致富还得先修路呀。
高铁亏损的主要原因是基建费用大、运营成本高、维护成本贵。
最赚钱的高铁也亏损了,国铁集团负债破6万亿,这背后的原因是什么?_百度...
带动当地的房地产市场发展，便利了人们的出行，这种种利好不言而喻。
其次因为疫情的影响很多城市都被迫封城，全国的人员流动也是受到了很大的限制，这也是导致国铁集团严重亏损的原因之一。
因为建造高铁的成本太高了，有些地方建造一公里的高铁需要一个亿，不断的新建高铁才是最花钱的。
高铁运营亏损严重。目前，高铁本身的盈利能力，相对较弱，就拿去年来说，根据国铁集团财报可以知道，在2020年国铁集团的营业收入虽然突破了1万亿，但是最后算下来，却还是亏损了555亿元。
最近，中国国家铁路集团上半年财报显示：国铁上半年收入为48590亿元，同比亏损800多亿元。国家铁路集团有限公司总负债超6万亿元大关。国铁集团亏损的主要原因铁路的固定资产保持高位运营，铁路建设的投资在增加。
高铁亏损的主要原因
1、高铁亏损的主要原因高铁一直赔钱：运营成本高、票价定价问题、政策限制、地域限制、天气影响等。运营成本高 高铁的运营成本也很高高铁一直赔钱，包括人员工资、维修和保养费用等。
2、高铁亏损的主要原因包括建设成本高、运营成本高、客流量不稳定以及政策环境等因素的影响。首先，高铁的建设成本非常高。高铁的建设需要大量的资金投入，包括土地征用、桥梁和隧道的建设、车辆购置以及信号系统等基础设施的建设。
3、客流量不均衡是铁路亏损的原因之一，这里说的不均衡，是指两个方面。
4、高铁亏损的主要原因是基建费用大、运营成本高、维护成本贵。
5、中国人目前最喜欢的出行方式就是高铁了，但是高铁在过去一年内还是亏损很多，之所以出现这样的情况，主要是因为以下三方面原因：疫情严重影响人们出行；竞争很严重；出行意愿降低了。
6、高铁的建设和运营成本依然是造成其亏损的主要原因之一。一方面，就已经建成的线路来看，建设成本往往超出最初的预计。2004年国务院批准的《武广铁路客运专线可行性报告》中显示，当时武广高铁建设成本为930亿元。
中国高铁是亏本还是盈利
我国除高铁一直赔钱了有若干省份高铁一直赔钱的铁运营运是盈利的以外，很多铁路营运都是亏损的，其中亏损最为严重的要数沈阳。所谓的世界&ldquo高铁一直赔钱；新四大发明&rdquo高铁一直赔钱；，其中高铁给我国国人提供的便捷是最大的。
中国高铁的票价应该被认为是世界上最低的，所以中国高铁的建设不是为了盈利，而是为了方便人们的出行，也是为了各个地区的经济发展。要致富，我们首先要修路。高铁的建设和这意味着中国经济的发展。此外，还有日常维护和人员费用。
原因其实很简单，因为我国的高铁修建成本太高了，不说盈利，我国现在的高铁已经处于一个亏损的状态，据说已经亏损了40000亿元，这样的数字令人惊讶。
高铁亏钱，受疫情影响很大新冠疫情之前，我们出行过程中，只需要担心有没有车票，能否在发车之前，顺利检票上车。疫情出现以后，我们出发之前，车票不用发愁，忧虑的是疫情防控，会不会让自己卷入疫情中。
最后校长总结一下，中国很多的高铁都处于亏损状态，但是中国的火车整体上应该算盈利的，因为火车也分为货运火车和客运火车，前者能实现盈利，后者也基本上不会亏损，总体来说火车是盈利的。
即便说当下国铁集团的巨额亏损并不全都来源于高铁，但同时这也证实高铁确实不赚钱，因为高铁一直赔钱他也没能弥补国铁的巨额缺口。
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